La première de ces livraisons en provenance de Chine via Marseille est arrivée ce vendredi 10 avril dans la capitale régionale. La majeure partie de son contenu, soit ces fameux masques de protection espérés depuis si longtemps, équipera les EHPAD et les services de soins à domicile…

DIJON : Composée d’un million de masques de types chirurgicaux, cette cargaison à destination des professionnels de santé a été réceptionnée par la présidente de la Région Bourgogne Franche-Comté, Marie-Guite DUFAY, ce vendredi en fin de journée.

Conçue en Chine dans une usine de Shanghai, la marchandise a transité par l’aéroport de Marseille-Marignane avant d’être acheminée par camion dans la capitale bourguignonne en fin d’après-midi.

Ce n’est que la première étape du processus d’approvisionnement des EHPAD et autres services de soins à domicile. D’autres masques sont encore attendus dans les jours prochains.

Ce sont en effet quatre millions de ces précieux ustensiles qui ont été commandés par l’institution régionale pour un engagement de crédits à hauteur de trois millions d’euros.

Les Conseils départementaux en prendront possession ce week-end, avant de les distribuer dans les différents établissements médico-sociaux.

L’Yonne percevra une dotation de 50 000 unités. Cent mille de ces produits alimenteront les réserves des grossistes pour les pharmacies…

En résumé et en trois phrases :

Le VPN, comme toutes les technologies très sophistiquées, est à la merci d’un mot de passe facile à deviner. Il doit impérativement être accompagné d’au moins un autre facteur d’authentification (application sur smartphone, SMS, …) sans quoi n’importe qui peut s’introduire dans votre système informatique pour faire ce qu’il veut. Profitons de la période de confinement pour mettre en œuvre les recommandations de cybermalveillance.gouv.fr

Enfin, la question n’est pas de savoir si je vais me faire pirater mais quand est-ce que cela va arriver ! Adoptez les bonnes pratiques pour que cela soit le plus tard possible…

Nicolas CHABIN

L’épidémie de coronavirus frappe durement les Etats-Unis, faisant de ce poids lourd de l’économie mondiale le nouvel épicentre de la pandémie planétaire. La liste des décès s’allonge un peu plus chaque jour (une moyenne de deux mille morts au quotidien) faisant de l’Union des cinquante états la nation qui présente le pire bilan sanitaire aujourd’hui. Il n’en fallait pas davantage pour stopper nette la production industrielle. Y compris celle du secteur automobile qui a arrêté toutes ses activités. A l’image du groupe TESLA…

PARIS : Les chiffres les plus récents communiqués par le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA) ne sont pas bons. Le nombre d’immatriculations s’est effondré de plus de 70 % en l’espace d’un mois, du fait de la propagation du coronavirus. Toutes les enseignes sont ainsi impactées par ce phénomène sanitaire sans précédent de l’ère moderne. Qu’elles soient nationales, comme étrangères.

Mais, aujourd’hui, tous les regards convergent vers les Etats-Unis d’Amérique, devenus la nouvelle zone rouge de la progression de l’épidémie dans le monde. La demande américaine en matière de consommation de véhicules s’est réduite comme peau de chagrin. Contraignant de facto la plupart des constructeurs à réduire la voilure : ils ont été obligés de laisser leurs unités de production à l’arrêt.

C’est le cas de TESLA. Le groupe a mis un terme à ses activités dans ses usines depuis le mois dernier. Notamment celle de San Francisco qui conçoit les fameuses automobiles.

Ce site emploie plus de 10 000 salariés pour une production annuelle  de plus de 415 000 unités. Conséquence directe de cette suspension d’activité : les travailleurs qualifiés de non-essentiels ont été mis en disponibilité avec des réductions de salaire.        

La baisse de la rémunération sera effective au 13 avril. Et ce jusqu’à la fin du second trimestre a fait savoir la direction générale du groupe à l’agence REUTERS (sources).

Elle sera de 10 % pour les ouvriers, de 20 % pour les postes de direction et de 30 % pour les vice-présidents. Des réductions similaires seront applicables dans les filières internationales de la marque.

Ses bons résultats et des liquidités suffisantes devraient permettre à TESLA de faire face…

Ce coup de frein survient au plus mauvais moment pour TESLA. Avec le lancement du modèle Y, le constructeur américain tablait sur une excellente commercialisation au cours de ces prochaines semaines. Toutefois, l’avenir du groupe n’est pas mis en danger.

L’entreprise d’Elon MUSK a réalisé de bons chiffres de livraison au premier trimestre à l’échelle américaine malgré le début de l’épidémie de coronavirus. En outre, le groupe peut faire face à une longue crise, disposant de 6,3 milliards de dollars de liquidités.  

Si tout se déroule pour le mieux au vu du contexte sanitaire, TESLA prévoit un redémarrage des activités le lundi 04 mai. Sauf modification importante.

D’ici là, le géant américain prend son mal en patience en se consolant de sa bonne tenue sur le marché français. Il s’est vendu en effet près de 6 500 exemplaires de son modèle 3 en 2019.

Plaçant ce véhicule sur le podium des meilleures ventes, juste derrière la Renault Zoe qui caracole toujours en tête et de très loin avec ses 19 000 automobiles commercialisées…

Soixante bougies sur le gâteau : cela méritait bien une petite fête virtuelle dans le contexte du moment ! Le modèle qui a permis au constructeur d’outre-Rhin de briller durant quelques saisons sur les compétitions automobiles date de 1960. Ce sont les courses d’endurance et de côtes qui auront donné la possibilité à ce véhicule au profil et caractéristiques hors normes de se distinguer…Rappel.

STUTTGART (Allemagne) : C’est une véritable page de l’histoire de la compétition automobile internationale que l’on vient de commémorer ces jours-ci outre-Rhin. Le soixantième anniversaire du fameux 718 RS 60 SPYDER, modèle unique en son genre, conçu par PORSCHE.

Seulement seize exemplaires de ce petit bolide fougueux ont été produits à ce jour ! Ce qui fait de cette sportive nerveuse une vraie légende pour les aficionados de la course automobile.

D’ailleurs, son successeur, le 718 RS 61 SPYDER, utilisé uniquement par des écuries privées, n’aura pas connu un sort plus prolifique avec treize spécimens sortis des usines de la firme allemande.

Dès sa première saison, la voiture remporte de nombreuses victoires, autant en endurance que dans des courses de côte.

Par rapport à son prédécesseur, le 718 RSK, le nouveau modèle a bénéficié de plusieurs changements, suite à de nouvelles réglementations imposées par la Fédération internationale de l’automobile (FIA). Notamment l’opportunité de passer d’une cylindrée maximale de 1 500 à 1 600 cm3 pour la saison de course de 1960. Soit une puissance de 160 ch.

Des aménagements imposés par la FIA qui furent positifs !

En outre, et toujours en conformité avec les nouvelles directives de la FIA, le SPYDER 60 pouvait être doté d’un pare-brise plus élevé et d’un cockpit spacieux. Equipé également d’un châssis tubulaire optimisé et de suspensions arrière entièrement nouvelles à double triangulation, le véhicule disposait de davantage de maniabilité que les modèles précédents du constructeur.

Ces prouesses technologiques furent de bon aloi pour la performance de l’automobile. Non seulement, le modèle de Stuttgart fit des merveilles dès ses premières apparitions officielles (gain de la victoire pour ses équipages lors des Douze heures de Sebring le 26 mars 1960 avec les deux SPYDER 60 engagés qui terminèrent aux deux premières places), mais également pour les épreuves suivantes.

Au terme de la saison, PORSCHE et FERRARI possédaient le même nombre de points. Mais, le constructeur allemand termina vice-champion dans le championnat mondial des voitures de sport ; FERRARI réussissant à rester en tête du classement à la faveur d’une troisième place supplémentaire durant la saison.

Le 718 RS 60 SPYDER brilla également dans les championnats européens de course de côte en 1960 et 1961 en reportant les titres continentaux lors de ces deux éditions.

« Lorsqu'on se trouve face à un tigre, inutile de raisonner trop longtemps : il faut vite choisir entre le combat et la fuite… » (Lao SHE). Actuellement, le trouble environnant à notre bonne santé ponctue notre quotidien de flashs et informations tous azimuts qui, tel un coup de massue, viennent s'infiltrer à d'autres maux. Le stress, les insomnies, les fardeaux journaliers, etc… Il faut vraiment être Superman dès le lever du soleil pour aborder de manière optimale sa journée !

TRIBUNE: Et si une anodine poudre blanche, alternative spectaculaire à ces désagréments, pouvait réellement minimiser ces différentes altérations ? Et nous permettre d’obtenir un moral d'acier, une meilleure santé et renforcer nos défenses immunitaires…

Le chlorure de magnésium, à l'efficacité éprouvée par des travaux publiés depuis des décennies, se joue des pathologies graves ou d'autres maux. Tout est synchronique dans la vie.

Or, n'est-il pas le bon moment de le déployer dans la conscience collective et de le démocratiser, enfin ? Sa place est obsolète dans un petit encart d'un magazine féminin ou sur un autre papier au rang d'une dernière page. Stop !

Effectuons un retour dans le temps où cette découverte exceptionnelle sur la thérapie magnésienne fut l’œuvre du professeur Pierre DELBET. Ses recherches demandent à être portées sur le devant de la scène.

Agrégé en 1892 de la Faculté de Médecine et lauréat de plusieurs travaux, ce personnage singulier se dessine à un destin professionnel hors du commun. Professeur de clinique chirurgicale en 1908, il y investit l’hôpital Necker à Paris. Insistons sur ces formalités pour témoigner du sérieux et contrecarrer l'ambivalence naturelle qui pourrait advenir chez certains pensifs.

A usage externe et interne, les deux font la paire !

Pour être succincte mais consistante, quelques éclaircissements à l'origine de cette découverte sont nécessaires. Durant la guerre de 1914/1918, le cheval de bataille du docteur DELBET est de faire barrage aux multiples infections des lésions cutanées des soldats sans léser les tissus. Les antiseptiques toxiques à l'époque sabordaient une guérison certaine.

Comment alors renforcer la protection des tissus cellulaires ? Après l'expérimentation de différentes substances, l’une d’entre elles, la solution de chlorure de magnésium, pur et desséché, donne des résultats qualifiés d’extraordinaires. Appliquée en pansements ou lorsqu'elle est injectée dans le système circulatoire.

La manifestation d'un événement « hasardeux » développe l'approche thérapeutique du docteur DELBET sous un autre angle. Un malade dans le refus à ladite injection ne se formalisa pas : il utilisa la solution par voie buccale.

Très rapidement, le personnel constate les effets boomerang d'un bien-être évident sur leurs patients qui ont bénéficié de cet acte. Par vase communicant, le personnel l'a testé et ensuite validé.

Un remède de « grand-mère » ayant prouvé son efficience…

De plus, en 1928, une étude a cette constatation édifiante : les sols pauvres en magnésium présentent plus de risque de cancers à contrario des pays comme l'Egypte et la Tunisie qui possèdent avec abondance cet élément essentiel qui minimise très fortement ce facteur.

D'autres chercheurs, comme le docteur NEVEU, expérimentent en 1937 cet élixir sur les maladies infectieuses, humaines et animales aux résultats avérés et reconnus. Ce remède, dit de « grand-mère » préventif ou curatif, est, on ne peut plus bluffant d'efficacité.

Le relayer aussi succinctement au rang d'un vulgaire placebo alors que ses vertus thérapeutiques sont justes étonnantes représente d’un mépris sans nom. Il est possible que son coût tarifaire, trop abordable pour le commun des mortels, n’intéresse pas les laboratoires pharmaceutiques.

Pour en savoir davantage sur le sujet : demandez conseil à votre médecin traitant ou appuyer sur la touche idoine dans votre moteur de recherche !

La médecine dite généraliste a, plus que jamais, une place de choix, c'est certain, dans notre société en pleine convulsion pathologique. Mais à notre époque, est-il normal de se fourvoyer de l'efficacité d'un aparté si peu consensuel ?

Lyvia ROBERT